新华社重庆10月20日电　

　　新华社记者黄兴、周蕊、汪伟

　　今年以来，我国汽车产业面临“缺芯”、限电、原材料价格上涨等多重压力。中国汽车工业协会数据显示，9月我国汽车产销分别为207.7万辆和206.7万辆，同比下降17.9%和19.6%，自5月以来连续同比下滑。但在应对挑战中，一些积极变化正在发生，孕育着新的机遇，展示出较足的发展韧劲。

　　汽车产业是国民经济支柱产业之一，一定程度上代表着一国制造业水平。业内认为，中国汽车产业正加速向电动化、智能化转型，涌现出一批优秀的汽车企业，行业发展质量不断提高；多年来聚焦产业链供应链打造，持续加码技术研发，自主品牌车企技术水平持续提升，竞争力大幅增强；新能源车企加速抢占市场份额，发展优势凸显，车载芯片企业迎来巨大发展机遇。

　　数据显示，前三季度，中国品牌在乘用车销量占比达43%，同比提升6.7个百分点。9月销售排名前十的汽车企业中自主品牌车企占近半数。

　　前几年，受国外品牌加速国产化、降价占领市场影响，自主品牌市场占有率从接近50%下滑至40%以下。但今年以来，自主品牌企业产业链韧性强，加快化解芯片短缺压力，积极拓展市场份额，一批自主品牌头部车企销量同比均呈高幅增长。

　　以长安汽车为例，在多款智能化车型支撑下，长安自主品牌汽车1-9月销量突破135万辆，同比增长30.6%。

　　“近年来我们在智能化新品和生产环节同步实施智能化升级，‘十一五’以来已投入1100亿元用于研发，掌握500余项智能低碳技术，技术积累带来发展底气、助力销售跃升。”长安汽车董事长朱华荣表示。

　　汽车产业迈向中高端加速推进。重庆汽车产业在2020年7月结束了长达30个月的累计运行下滑，筑底反弹，全面进入上行通道；今年前8个月，重庆汽车产量同比增长38%，并实现量价齐升，售价10万元以上的整车产品占比已从2017年的30%提升至42%，正在扭转中低端产品路径依赖。